Amit Izrael tesz Gázában, az „erkölcsileg helytelen és igazságtalan”, tettei „elviselhetetlenek” és „sértik a brit nép értékeit”.
Ezek nem egy palesztinbarát aktivista szavai, hanem David Lammy brit külügyminiszteré, aki most felfüggesztette az új szabadkereskedelmi megállapodásról szóló tárgyalásokat, és megfogadta, hogy felülvizsgálja a 2030-as kétoldalú ütemtervvel kapcsolatos együttműködést.
A brit kormány azonban továbbra sem teszi meg a leggyorsabb és leghatékonyabb lépést: megszünteti a katonai együttműködést Izraellel, és leállítja az összes fegyvereladást.
Lammy a parlamentben azt mondta, hogy „nem jutnak el Izraelbe olyan fegyverek, amelyeket Gázában fel lehetne használni”. Ez hamis. Az Egyesült Királyság kormánya tavaly felfüggesztett néhány fegyverkiviteli engedélyt – körülbelül 10 százalékot –, miután megállapította, hogy Izrael nem elkötelezett a nemzetközi humanitárius jog betartása mellett, de engedélyezte az Egyesült Királyság részvételét az F-35-ös vadászgép-programban.
Ezenkívül az Izraelből és az Egyesült Királyságból származó új adatok aggodalmat keltenek az Egyesült Királyság által szállított fegyverek mértékével és végfelhasználásával kapcsolatban.
A kormány 2024 szeptemberi, bizonyos fegyvereladások korlátozásáról szóló döntésében a lehető legszűkebb körű megközelítést alkalmazta: felfüggesztette a Gázában közvetlenül felhasználható fegyverek engedélyeit, de nem állította le a szélesebb körű fegyverexportot Izraelbe, amelyet a hadsereg használhat fel – például kiképzési célokra vagy Ciszjordánia illegális megszállására –, illetve izraeli ipari felhasználásra. Mégis sokkal szélesebb körű mintázat figyelhető meg a brit katonai együttműködés Izraellel és illegális gyakorlataival, túlmutatva a Gázában elkövetett közvetlen erőszakon.
Még a kormány szűklátókörű álláspontján belül is hatalmas kiskapu rejlik. A felfüggesztés nem vonatkozik azokra az alkatrészekre, amelyek az USA-ba kerülnek, hogy F35-ösökbe építsék be őket, majd Izraelbe szállítsák őket. Az új F-35-ös vadászgépek 15 százalékát brit vállalatok biztosítják.
A felfüggesztés nem vonatkozik azokra az alkatrészekre sem, amelyek egy globális alkatrész-poolon keresztül jutnak el Izraelbe. Az poolt az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma, valamint a Lockheed Martin és a Pratt & Whitney fegyvergyártó cégek koordinálják.
Mégis úgy tűnik, nincs olyan rendszer, amely nyomon követné az alkatrészek mozgását a medencébe és onnan ki – ami a brit kormány szerint lehetetlenné teszi számukra, hogy megakadályozzák a Nagy-Britanniában gyártott alkatrészek Izraelbe jutását.
Politikai akarat hiánya
Ez hihetetlen, egészen az abszurditásig. A világ legnagyobb katonai gyártója és hatalmas fegyvergyártói képtelenek nyomon követni az ellátási láncukat? Ha hibás alkatrészeket találnának, biztosak lehetnénk benne, hogy meg akarnák állapítani, honnan származnak.
Ehelyett úgy tűnik, ez politikai akarat kérdése: az alkatrészek nyomon követése, hogy elkerüljék a népirtásban való felhasználásukat, egyszerűen nincs napirenden.
Tudjuk, hogy Izrael F-35-ösöket használ Gáza bombázására, a szárazföldi csapatok segítésére és a blokád végrehajtására. Az izraeli hadsereg állítólag több mint 15 000 repülési órát és 8000 bevetést hajtott végre Gáza felett 2023. október 7. óta. Idén márciusban Izrael F-35-ösöket használt a tűzszünet megtörésére, több mint 400 palesztint ölve meg egyetlen nap alatt.
Az Egyesült Királyság alkatrészei központi szerepet játszottak ebben a gyilkosságban. Az Egyesült Királyság kormányának F-35-ösre vonatkozó engedélyét 2023-ban 14-szer annyiszor használták, mint bármely korábbi évben.
Az Egyesült Királyság kormánya elismeri, hogy egyértelmű kockázatot jelent annak, hogy az F-35 alkatrészeket a nemzetközi humanitárius jog súlyos megsértésére vagy elősegítésére használhatják fel. Mindazonáltal a kormány bírósági dokumentumokban azt állítja, hogy ezt ellensúlyozzák az F-35 alkatrészek felfüggesztése által jelentett „rendkívül súlyos és közvetlen kockázatok a nemzetközi békére és biztonságra nézve”.
Mik ezek a rendkívül súlyos és közvetlen kockázatok?
Az Egyesült Királyság kormányának álláspontja egyre tarthatatlanabb, és napról napra törékenyebbnek tűnik.
Látszólag túl érzékenyek ahhoz, hogy a nyilvánosság tudja. A bírósági dokumentumokat erősen szerkesztették, csak homályos állítások maradnak a NATO háborús terveinek hitelességét ért károkról és a NATO légi irányításának esetleges csökkentéséről a világ más részein bekövetkező elhúzódó zavarok vagy konfliktusok esetén.
Ezeket a kétértelmű kockázatokat látszólag súlyosabbnak tekintik, mint a népirtást vagy más háborús bűncselekményeket a palesztinok ellen, és közvetlenebbnek, mint Gáza ténylegesen bekövetkező, élőben közvetített pusztítása. A nemzetbiztonság nyelvezetébe bújtatva és a kitakarások fekete tolla mögé rejtve, arra kérnek minket, hogy ezeket az állításokat névértéken vegyük, annak ellenére, hogy tudjuk, mi történik Gázában.
Az F-35-ös kiskapu mellett a Palesztin Ifjúsági Mozgalom, a Munkások a Szabad Palesztináért és a Progresszív Internacionálé új jelentése – amely az Izraeli Adóhatóság adataira támaszkodik – azt sugallja, hogy az Egyesült Királyság a felfüggesztés után is folytathatta közvetlenül az F-35-ös alkatrészek szállítását Izraelbe.
Zarah Sultana képviselő és 41 kollégája, valamint számos más csoport követelte Lammytól, hogy válaszoljon a jelentésben felvetett kérdésekre. A kormány nem reagált a levélre, és a parlamentben is felszólaltak emiatt a mulasztás miatt.
Eltorzult indoklások
Továbbá a legfrissebb brit kormányzati engedélyezési adatok azt mutatják, hogy 2024 októbere és decembere között, a felfüggesztést követő hónapokban 127,6 millió font (172 millió dollár) értékű engedélyt adtak ki Izraelnek. Ez több engedély, mint 2020-23-ban együttvéve.
Az engedélyezett berendezések többnyire katonai radarok, alkatrészek, szoftverek és célzóberendezések, ami arra késztette a parlamenti üzleti és kereskedelmi bizottságot, hogy szóbeli bizonyítékokat kérjen a kormány minisztereitől annak érdekében, hogy megértsék, hogyan lehetnek biztosak abban, hogy ezeket a berendezéseket nem használják Gázában.
Miközben mindez történt, az Egyesült Királyság kormánya bíróság előtt állt az Al-Haq palesztin emberi jogi szervezet és a Global Legal Action Network által indított ügyben. Az elmúlt másfél évet azzal töltötték, hogy harcoltak a kormány ellen a fegyverexport-politikája miatt, és újabban az F-35-ös alkatrészek engedélyezési felfüggesztés alóli mentesítéséről szóló döntése miatt.
A kormány fő stratégiája az volt, hogy bírósághoz forduljon. Ha a bírák ezt elfogadják, az a fegyverexport-ellenőrzési politika végét jelenti. Ha a bíróságok nem tudják megítélni, hogy a kormány megfelelően hajtotta-e végre saját jogilag kötelező érvényű politikáját, akkor mi értelme van az ellenőrzéseknek?
Az Egyesült Királyság kormányának álláspontja egyre tarthatatlanabb, és napról napra törékenyebbnek tűnik. Az Izraellel folytatott kereskedelmi tárgyalások felfüggesztése gyenge válasz arra, amit tűrhetetlennek nevez.
Lammy nyilatkozata után néhány órával egy másik RAF megfigyelő repülőgép szállt fel Gáza felé, hogy hírszerzési információkat szolgáltasson Izraelnek; napokkal később pedig Lord Austin, az Egyesült Királyság kereskedelmi megbízottja Izraelbe látogatott, hogy – szavaival élve – „üzletet szerezzen Nagy-Britanniának”.
A kormányzati gyakorlat és Lammy színlelt felháborodása közötti eltérés sokatmondó.
Eközben a kormány terrorizmusellenes jogszabályokat használ a palesztin aktivisták megbüntetésére, ami arra készteti az ENSZ szakértőit, hogy kritizálják a kormány keménykezűségét.
Az izraeli gázai fellépésekkel szembeni folyamatos nyilvános és parlamenti ellenállás egyre eltorzultabb indoklásokra kényszeríti a kormányt, hogy elkerülje azt az egyetlen dolgot, ami lényegesen arra kényszerítené Izraelt, hogy újragondolja gyakorlatát: az Izraelbe és Izraelből érkező összes fegyverszállítás felfüggesztését, valamint az összes katonai együttműködés leállítását. Ennek gyors és kézzelfogható hatása lenne Izrael azon képességére, hogy végrehajtsa a palesztinok elleni támadását és a palesztin területek megszállását.
A cikkben kifejtett nézetek a szerzőhöz tartoznak, és nem feltétlenül tükrözik a Middle East Eye szerkesztői politikáját.
